Tijekom rada vozila javlja se uobičajena greška gdje se relej uključi, ali prednja svjetla nastavljaju treptati. Teoretski, nakon što se kontakti zatvore, krug opterećenja trebao bi održavati kontinuiranu vodljivost, bez značajnih fluktuacija svjetline. Uzroci ovog kvara uglavnom spadaju u dvije kategorije: mehaničko odbijanje kontakta i fluktuacije napona napajanja. Izvedba kontakta izravno određuje stabilnost vodljivosti kruga. Bi-Metal Silver Alloy Contact, sa svojom uravnoteženom mehaničkom čvrstoćom i vodljivošću, glavna je vodljiva komponenta releja za automobilsku rasvjetu. Defekti u njegovoj strukturi i materijalima značajan su izvor grešaka odbojnog kontakta.
Odbijanje kontakta posebno se odnosi na-razinu milisekundi, kratko razdvajanje pokretnih i nepokretnih kontakata kada je relej uključen, što uzrokuje trenutni prekid struje i izravno rezultira promjenama svjetline prednjeg svjetla. Vibracije tijekom vožnje i rezonancija motora neprestano se prenose na relej. Ako je krutost opruge nedovoljna ili je kontaktno prednaprezanje neadekvatno, velika je vjerojatnost da će doći do problema s odbijanjem. Struktura kompozitnog sloja Electrical Silver Contact Point određuje otpornost kontakta na pritisak. Inferiorni kompozitni procesi smanjuju otpornost kontakta na vibracije, uzrokujući trenutne prekide strujnog kruga čak i pri blagim udarcima. Treperenje svjetala znatno je smanjeno na glatkoj cesti u praznom hodu-bez vibracija.
Oscilacije u opskrbi električnom energijom vozila također mogu uzrokovati treperenje svjetla. Napon vozila od 12V/24V nije konstantan; valovitost alternatora i pokretanje/zaustavljanje opreme velike-napone mogu uzrokovati prijelazne napone. Kada krug zavojnice nema filtriranje i regulaciju napona, fluktuacije napona će se približiti pragu otpuštanja armature, uzrokujući stalno vibriranje željezne jezgre. Čak i ako je bi-metalna srebrna kontaktna točka u dobrom stanju, brze fluktuacije napona-strane opterećenja izravno će promijeniti radnu snagu prednjeg svjetla. Promatranje pokretanja ventilatora i kompresora i sinkronog treptanja svjetala ukazuje na kvar sustava napajanja.
Standardizirani postupci testiranja razlikuju dvije vrste grešaka na-licu mjesta. Osnovno- je praćenje napona zavojnice releja pomoću multimetra. Ako je napon zavojnice stabilan, ali svjetla i dalje trepere, greška je vjerojatno kvar kontakta; ako napon fluktuira sinkrono sa svjetlima, fokus bi trebao biti na pregledu alternatora, točke uzemljenja i komponenti filtera. Lagano kuckanje kućišta releja simulira vibracije vozila. Ako dođe do trenutnog prekida struje u strujnom krugu, to ukazuje na nedovoljnu krutost opruge i na to da pritisak sklopa kontaktne točke bimetalnog releja ne zadovoljava standarde otpornosti na vibracije automobila.
Nedovoljna mehanička stabilnost kontakta glavni je uzrok kvara visokofrekventnog-releja. Pod dugotrajnim vibracijama, obični kontakti skloni su deformaciji i povećanom padu kontaktnog napona, što pogoršava probleme s titranjem. Visoko{3}}kvalitetne dvometalne električne kontaktne točke optimiziraju čvrstoću spoja i površinsku otpornost na habanje, poboljšavajući kontaktne vibracije i otpornost na pritisak, smanjujući vjerojatnost trenutnog odvajanja uzrokovanog neravninama pri vožnji i minimizirajući greške osvjetljenja povezane s preskakanjem kontakta-na razini komponente, značajno poboljšavajući dugoročnu-pouzdanost releja automobilske rasvjete.
Treperenje svjetla nakon uključivanja releja uglavnom je posljedica kvara u mehaničkoj vodljivosti ili električnoj stabilnosti napajanja. Identificiranje izvora kvara i optimizacija kontaktnog materijala jezgre ključna su rješenja. Korištenje električnih kontakata od srebrne legure s uravnoteženim mehaničkim i provodljivim svojstvima, u kombinaciji sa sveobuhvatnim dizajnom filtriranja napajanja u vozilu, može ublažiti treperenje kvarova na razini komponenti i ožičenja, pružajući dugo-trajnu stabilnu vodljivost za sustav automobilske rasvjete.
Konvencionalni kontakti na tržištu općenito pate od nedostataka kao što je lako odstranjivanje kompozitnog sučelja i nedovoljna otpornost na vibracije i pritisak. Ove slabosti mogu lako dovesti do trenutnog prekida kontakta i treptanja prednjih svjetala pod vibracijama vozila. Naše vlastito-razvijeno i masovno-proizvedenoBi-metalni srebrni kontakt, međutim, koristi preciznu metaluršku kompozitnu tehnologiju, što rezultira snažnom vezom sučelja. Ovo sveobuhvatno unapređuje otpornost kontakta na pritisak, stabilnost vodljivosti i otpornost na habanje i vibracije, čineći ga savršeno prikladnim za oštre uvjete vibracija releja za automobilsku rasvjetu. Uklanja treperenje prednjih svjetala uzrokovano odbijanjem kontakta na izvoru i pogodan je za masovnu proizvodnju releja za različita gospodarska i osobna vozila. Inženjeri kojima su potrebne kontaktne komponente za automobilske releje, proizvodnja uzoraka ili masovna nabava dobrodošli su da nas kontaktiraju u bilo koje vrijeme.
kontaktirajte nas
