Vijci sa šesterokutnom prirubnicom široko se koriste u automobilskim sklopovima. Njihova integrirana prirubnica ispod glave vijka povećava područje kontakta s pripadajućim komponentama, uklanjajući potrebu za odvojenim ravnim podloškama u određenim spojevima. Ovi su vijci kompatibilni s alatima za utičnice i opremom za automatsko zatezanje. U usporedbi sa standardnim vijcima sa šesterokutnom glavom, oni podržavaju veću propusnost sklopa, smanjuju broj dijelova i stabiliziraju raspodjelu naprezanja preko spojnih sučelja.
Vijci sa šesterokutnom glavom s prirubnicom nisu široko korišteni jer pružaju trajnu učinkovitost protiv olabavljenja. Ovaj dizajn pričvršćivača kombinira mehaničku čvrstoću, učinkovitost sklapanja, nosivost, značajke protiv labavljenja i kompatibilnost s masovnom proizvodnjom. Stupanj izvedbe, oblik prirubnice i završna obrada površine odabiru se prema opterećenju, vibracijama, temperaturi, uvjetima korozije i tehničkim zahtjevima pojedinačnih aplikacija.
Karakteristike vijaka s prirubnicom i šesterokutnom glavom za automobilsku industriju
| Strukturna / značajka izvedbe | Funkcija u montaži automobila | Bilješke o aplikaciji |
|---|---|---|
| Integrirana prirubnica ispod glave vijka | Povećava površinu ležaja i raspoređuje kontaktni pritisak | Ravne podloške ne mogu se ukloniti za sve vrste spojeva |
| Vanjski šesterokutni pogon | Radi s alatima za utičnice i opremom za automatsko zatezanje | Mora se osigurati dovoljan prostor za ugradnju i pristup utičnici |
| Integracija dijelova na visokoj razini | Smanjuje upotrebu diskretnih ravnih podložaka i smanjuje rizik od izostavljenih komponenti | Još uvijek je potreban dodatni hardver za posebne brtvene ili izolacijske spojeve |
| Opcija nazubljene prirubnice | Povećava kontaktno trenje i poboljšava učinak protiv labavljenja u odabranim radnim uvjetima | Može oštetiti boju, oplatu i izratke meke teksture |
| Dostupan u klasama čvrstoće 8.8, 10.9 i drugim | Zadovoljava zahtjeve nosivosti za različite automobilske spojeve | Provjera mehaničkih svojstava obavezna je za odabrane stupnjeve čvrstoće |
| Višestruke mogućnosti površinske obrade | Pruža zaštitu od korozije za komponente šasije, karoserije i pogonskog sklopa | Koeficijentom trenja i rizikom vodikove krtosti mora se upravljati istovremeno |
Zašto vijak s prirubnicom sa šesterokutnom glavom odgovara automobilskim konstrukcijama
Automobilski spojevi često koriste utisnuti lim, odljevke, nosače i komponente tankih stijenki. Standardne glave vijaka nude ograničeno područje ležaja. Veliko predopterećenje može uzrokovati lokalno udubljenje, oštećenje premaza ili plastičnu deformaciju na spojenim površinama.
Glava prirubnice vijka sa šesterokutnom glavom -opremljenog prirubnicom proširuje područje ležaja ispod glave vijka. Smanjuje lokalni kontaktni pritisak i ravnomjernije prenosi silu stezanja na površine obratka. Ova se karakteristika odnosi na nosače karoserije, sklopove sjedala, dodatke pogonskog sklopa i odabrane spojeve šasije.
Lice prirubnice nije univerzalna zamjena za ravne podloške. Namjenske podloške ili pomoćne strukture i dalje su potrebne za spojeve s velikim promjerom provrta izratka, meki materijal za podlogu ili zahtjeve za izolaciju, brtvljenje, izravnavanje i zaštitu premaza.
Konzultirajte naše inženjere elektrotehnike danas
Kako vijak s prirubnicom i šesterokutnom glavom poboljšavaju učinkovitost montaže
Automobilske proizvodne linije postavljaju stroge zahtjeve za vrijeme ciklusa, zaštitu od grešaka i dosljednost stezanja. Strojni vijci sa šesterokutnom prirubničkom glavom mogu se ugraditi putem pneumatskih alata, električnih zateznih vretena ili robotskih sustava.
Gdje to dizajn dopušta, uklanjanje diskretnih ravnih podložaka daje sljedeće prednosti:
- Smanjen broj komponenti za svaki spoj pričvršćivača
- Manja vjerojatnost nedostatka, pogrešnog postavljanja ili obrnutih podloški
- Manje posla za hranjenje komponenti i upravljanje stanicom
- Poboljšana kompatibilnost s automatskim uvlačenjem i robotskim hvatanjem
- Kraće vrijeme montaže po spojnoj točki
- Manji rizik od pada slobodnih stranih dijelova u karoseriju ili opremu vozila
Ove su prednosti marginalne za montažu male količine. Dobici učinkovitosti i kvalitete postaju značajni na proizvodnim linijama s velikim brojem spojnih točaka.
Može li vijak sa šesterokutnom glavom s podloškom izdržati otpuštanje izazvano vibracijama
Lice prirubnice optimizira uvjete ležaja. Standardni vijci sa šesterokutnom glavom s podložnim pločicama ne mogu spriječiti otpuštanje samo kroz povećanu kontaktnu površinu.
Vozila su izložena udaru ceste, poprečnim opterećenjima, vibracijama motora i promjenama temperature tijekom rada. Navojni spojevi još uvijek mogu olabaviti zbog relativnog klizanja sučelja, nedovoljnog predopterećenja ili deformacije ugradnje obratka.
Vijci s nazubljenom prirubnicom povećavaju trenje na sučelju kroz profile zuba na donjoj površini prirubnice, ali donose odgovarajuće nuspojave:
- Ogrebotine na površinama obratka i antikorozivnim premazima
- Pomaknuti koeficijent trenja na nosivoj površini glave vijka
- Izmijenjena korelacija zakretnog momenta i predopterećenja
- Nekompatibilnost s odabranim aluminijskim legurama, plastičnim i ukrasnim površinama
- Smanjena učinkovitost protiv labavljenja nakon ponovljenog rastavljanja i ponovnog sastavljanja
Učinkovitost protiv labavljenja spojeva oslanja se na kombiniranu kontrolu prednaprezanja, krutosti zgloba, koeficijenta trenja, kliznog ponašanja sučelja i procesa sklapanja. Oslanjanje samo na zube prirubnice nije dovoljno.
Kompatibilnost vijka-sa šesterokutnom glavom s podloškom s automatiziranim procesima zatezanja
Vanjske šesterokutne glave stvaraju velike kontaktne zone za alate s utičnicama. Visoki moment zatezanja može se pouzdano prenijeti, a vretena za automatsko zatezanje mogu se prikladno rasporediti. Stabilna geometrija glave podržava točno pozicioniranje alata i smanjuje zastoje na liniji uzrokovane oštećenim križnim ili šesterokutnim pogonima.
Oprema za zatezanje može zabilježiti sljedeće procesne podatke:
- Moment pritezanja
- Kut rotacije
- Trajanje zatezanja
- Krivulja varijacije momenta
- Podaci o identifikaciji stanice i obratka
- Rezultati ocjenjivanja prošao-nije prošao
Stabilan izlaz predopterećenja ne ovisi samo o geometriji pogona. Podmazivanje navoja, površinski premaz, hrapavost površine prirubnice i koeficijent trenja utječu na omjer pretvorbe od ulaznog momenta do sile stezanja.
Obrazloženje za više stupnjeva čvrstoće u vijcima sa šesterokutnom glavom koji imaju podloške
Veličina opterećenja uvelike varira u različitim položajima vozila, tako da jedna ocjena čvrstoće ne može pokriti sve primjene.
Odgovarajuće ocjene bit će navedene za opće nosače, vanjske ploče i nekritične pomoćne spojeve. Klase čvrstoće 8.8 ili 10.9 mogu biti potrebne za šasiju, ovjes, pogonski sklop i veze s velikim opterećenjem.
Viša ocjena čvrstoće ne znači bolju izvedbu za svaki spoj. Pretjerano visoka čvrstoća povećava osjetljivost na vodikovu krtost, povećava složenost kontrole montaže i troškove materijala. Također može prebaciti načine kvara na matice, aluminijska kućišta ili navoje s tankim stijenkama. Razina čvrstoće definira se na temelju radnog opterećenja, predopterećenja, zahtjeva za zamor i faktora sigurnosti.
Uobičajeni tretmani površine za vijke sa šesterokutnom glavom sa sklopom podloške
Dostupni površinski tretmani uključuju elektrogalvanizaciju, cinčano-niklanu prevlaku, prevlake od ljuskica cink-aluminij i druge odobrene sustave zaštite od korozije. Odabir površinske obrade mora uzeti u obzir više čimbenika:
- Radna izloženost vodi, sedimentu i soli za odleđivanje
- Radna temperatura unutar odjeljaka motora ili drugih zona visoke temperature
- Opasnost od galvanske korozije u kombinaciji s aluminijem i različitim metalima
- Zahtjevi za ispitivanje korozije definirani u specifikacijama projekta
- Dimenzionalni utjecaj izazvan premazom na pristajanje navoja
- Raspon tolerancije koeficijenta trenja
- Rizik od vodikove krtosti za spojne elemente visoke čvrstoće
Samo trajanje testa slanog spreja ne može predstavljati ukupnu kvalitetu vijka sa šesterokutnom glavom i podloškom. Premazi s jednakom otpornošću na koroziju mogu proizvesti različite vrijednosti prednaprezanja pod identičnim momentom zatezanja kada se koeficijenti trenja razlikuju.
kontaktirajte nas
Pošaljite svojeVijci sa šesterokutnom prirubnicomcrteže i parametre primjene našem inženjerskom timu kako bismo bez odgode dobili tvornički podržanu provjeru valjanosti uzoraka i ponudu za masovnu proizvodnju.
